Ребенок в салоне автомобиля - VIP-пассажир

Многочисленные исследования и креш-тести свидетельствуют о том, что в случае аварии стандартные ремни безопасности, штатные автомобильные кресла и подушки безопасности надлежащим образом не защищают людей, рост которых меньший 135 сантиметров.

К категории риска автоматически попадаются маленькие дети.

Почему это происходит? Ремни безопасности разработаны таким образом, чтобы в случае аварии удерживать человека в салоне машины, предотвращая удара об панель приборов, стекло или спинку переднего сидения и увеличивать шансы избегнуть смерти или серьезных повреждений более как на 50%. Тем не менее ремни безопасности разработаны для взрослых. Они проходят по груди и плечу, распределяя большую часть нагрузки по грудной клетке и тазу. Чтобы ремень “выполнял” эту работу эффективно, он должен быть правильно размещенный. При ДТП ребенок из-под обычного ремня выскальзывает, а подушки безопасности, рассчитанные на пристегнутого взрослого, при срабатывании могут покалечить и даже убить малыша. Удержать ребенка на руках при столкновенье почти невозможно, ведь во время удара автомобиля в препятствие вес любого пассажира благодаря инерции мгновенно возрастает в несколько раз. Поэтому для перевозки детей в машине нужно использовать специально сконструированные детские автокресла. Это устройство помогает избегнуть 95% травм и увечий, которые могут испытать дети при автоприключении.

Первое детское автомобильное сидение сконструировал шведский профессор Бертиль Альдман. Свое изобретение он устанавливал на переднем сидении спинкой вперед. Такой способ размещения Альдман позаимствовал у специалистов NASA. Аналогичным способом в космических аппаратах «Джемини» размещали сидение астронавтов, которые лежали спиной к направлению ускорения, которое разрешало им лучше переносить большие перегрузки при старте ракеты. Современные детские автокресла усовершенствованные. Для малышей разного веса и роста выпускают разные группы автокресел, что учитывают эти особенности, а их конструкция должна отвечать Европейскому стандарту безопасности. За европейской классификацией, детские автокресла разделяют на пять групп, в зависимости от веса ребенка.

Группа 0. Малышей, которые еще не могут самостоятельно сидеть, рекомендовано перевозить в автолюльках, в которых ребенок расположен лежа. Автолюльки – это почти те же колыбели от колясок, которые можно закрепить на заднем сидении автомобиля с помощью специальных ремней. Ребенка фиксируют в колыбели широким и мягким ремнем, а вокруг головы малыша размещена дополнительная защита.

Группа 0+. Автокресла-переноски, «беби-коконы», устанавливают лицом против направления движения на переднем или заднем сидении. При такой ориентации малыш легче переносит фронтальный удар автомобиля. Кресла этой группы, как правило, – универсальные. Их можно использовать как корзину-переноску, качели и просто как стульчик. Некоторые из них можно установить на шасси колясок и использовать как корзину прогулочной коляски.

Группа 0+ и 1. Автокресла этих групп имеют подобную конструкцию в виде пластиковой «мыльницы» на силовом каркасе. Как правило, предусматривают несколько положений наклона, в частности для сна. Устанавливают для группы «0+» лицом против направления движения, а в режиме группы «1» – лицом по ходу только на заднем сидении.

Группы 2 и 3. Для старших детей кресла предусматривают переход от применения внутренних ремней кресла к внешним, автомобильных. В дальнейшем с подрастанием ребенка спинку такого автокресла можно снять, оставив только сидение. Устанавливают только по ходу движения на заднем сидении.

Группа 3. В старейшей группе как устройство безопасности используют только сидения-подкладки, на которые ребенок зафиксирован штатными автомобильными ремнями.
Есть также универсальные автокресла, так называемые кресла-трансформеры, которые подходят для нескольких групп детей (1, 2, 3).

<--- Предыдущая статья
Какое авто выбрать новичку?
Следующая статья --->
Воруют преимущественно «Ланосы» и «Шкоды»